今天，是具有历史意义的一天

maya_i · 发表于 2013-10-31 20:47:08

2013年10月31日，从今天开始，墨脱将正式“摘帽”中国最后一个不通公路县的历史，今天中午11点，墨脱公路通车典礼举行。从此，马车路正式“晋升”县级公路。

墨脱公路起点位于波密县扎木镇，终点为墨脱县莲花广场，也被称为扎墨公路，它是在原墨脱简易道路的基础上整治改建的，全长117公里，共比之前缩短24公里。

在过去的几十年间，这条路段半年雨季，半年冰天雪地；历经5次修建，屡遭雪崩与泥石流。因而多年以来马队当道，汽车禁行。
墨脱公路新改建工程于2009年4月开始。
“山顶在云间，山底在江边，说话听得见，走路得几天。”这首西藏南部的当地民谣勾勒的是以往墨脱交通的真实写照。而今天，这句民谣正在走进历史。
原来翻个山至少4个多小时，还是顺利的情况下，现在隧道开通，记者在24公里处，驾车用时3分30秒，穿越了横亘在墨脱面前几千年的3310米的嘎隆拉拉雪山隧道。
负责嘎隆拉隧道出口段的武警交通三支队，扎墨公路C合同段项目总工程师毛瑞兵说：“它就是一扇门。把这个隧道打开了，就相当于我们打开了墨脱的一扇门，我们就可以自由往来进出了。如果说是没有这个隧道，以前翻越这个山，一年中有8个月的时间这条路是不通的。”

天路迷题

如果说隧道犹如一扇打开的门，一口瓶颈的话，那么打开了门，穿越了瓶颈，绵延117公里的扎墨公路沿途，从绿色森林到幽深峡谷；从白雪皑皑到天外飞石；从数不清的胳膊肘弯到随处可见的雪崩路段、泥石流路段小心慢行的指路标志，这些都在无声诉说着这条“仙境”加“险境”的天路谜题。

谜题一，半年雨季，半年冰天雪地，险峻天路，如何化险为夷？
与其他任何一条公路不同，在扎墨公路上，路面风格多种多样。沥青路、条石路、砂石路其实各有玄机。比如，在2011年发生过重大雪崩地点的16K，也就是16公里处，路面悄然从沥青变为类似公园中常见的一条一条的石板小径：
中交二公院扎墨公路设计代表组组长涂运良：有雪崩或者有泥石流，这种路段我们采取条石路路面，为了保通清理的时候机械好作业。
谜题二，中枢工程嘎隆拉隧道如何冲破地质瓶颈？
现代冰川地貌、地震板块接合点等等特殊的地质环境，聚集在墨脱公路的控制性工程嘎隆拉隧道地下，因而工程隐藏了一个个机关待人破解。
毛瑞兵说：“墨脱地块是印度洋板块和亚欧板块一个缝合地带，这一块地质活动也比较频繁，而且这个隧道是现代冰川地区最长的公路隧道。在施工的时候遇到很多水，水压特别大。当时对隧道排水非常恼火，后来在隧道口专门为排水打了个泄水洞，把水都排到山沟里去了。”
谜题三，山体灾害频发，公路未来如何完善维护？
在沿途的营地中，记者发现随着通车完成，建筑团队正在逐渐被养护团队所替代。以往墨脱公路修建了几十年，因为天灾屡建屡毁、屡毁屡建，如今自然环境依旧，而且据说目前有观测显示，当地每年有400多次大大小小地震活动，如此蠢蠢欲动的险要之路会不会重蹈覆辙？未来又将如何进行后续维护？

扎墨公路设计代表组组长涂运良说：“悬崖峭壁路段的路很窄，只有3米，弯道很急，下一步看能不能把这些路段通过隧道的方式拓宽，提高公路等级，改善行车条件。从整个墨脱的地理位置来讲，肯定要开辟新的生命通道，而且墨脱是一个地震高发区，要再打通几条路到墨脱。”
天路在昔日的“高原孤岛”墨脱县莲花广场终于画上了一个优美的句点。不过这两天，在一些路段，早早地飘起了雪花甚至冰雹，给这条险要的道路增添了不小难度。
墨脱公路B段项目部经理程春明今天第一次穿越嘎隆拉隧道，沿着公路向墨脱县城进发。在他看来，这条路就像一个初生的婴儿。